而在網(wǎng)絡(luò)上要怎么“讓大家也會一起來看原本不那么感興趣的內(nèi)容”，成為了川上量生等人創(chuàng)立niconico的一個(gè)重要?jiǎng)訖C(jī)。

所以，傳統(tǒng)上的交易，我要為沒賣掉的商品付錢，而且賣的越慢成本越高。這樣我們就打破了當(dāng)?shù)刭Q(mào)易公司的壟斷，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的貿(mào)易公司基本上都是在靠資金流，提供高利貸等方式賺錢。

了解這一點(diǎn)非常關(guān)鍵，因?yàn)槲覀兒竺嬖僦v為什么B2B要多賬戶等問題，就是因?yàn)檫@個(gè)首要本質(zhì)。尊重客戶屬性，增強(qiáng)客戶粘性，這十個(gè)方面，1，10最重要。互聯(lián)網(wǎng)B2C是什么?就是盡可能讓屌絲能夠享受VIP待遇，任何一個(gè)B2C企業(yè)，只要能做到這一點(diǎn)都算成功了。

B2B和B2C雖然有各種區(qū)別，但是有一點(diǎn)卻一樣。互聯(lián)網(wǎng)電商，淘寶的特點(diǎn)是多、省，京東則追求快和好。

問題十：B2B必須分類分級管理——“分類分級、特權(quán)特價(jià)、出力出錢、可進(jìn)可退”第十個(gè)問題也是最重要的。

這種情況下，除了靠人肉地推，別無他法。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。

而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車費(fèi)用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。

在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個(gè)商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。還有，充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營的頻次就能降下來。