一切皆是輪回　　從一個(gè)長(zhǎng)周期來(lái)看，A股有明顯的沒(méi)幾年換一種風(fēng)格的狀態(tài)。

根據(jù)用戶(hù)反映，自從收取押金以后，友友用車(chē)的可用車(chē)輛就越來(lái)越少，提現(xiàn)越來(lái)越困難，直到最近徹底無(wú)法使用，有用戶(hù)因此質(zhì)疑：友友用車(chē)有惡意卷款跑路的嫌疑。李宇說(shuō)：“明天(3月10日)官網(wǎng)會(huì)有正式的通知。

辦公地點(diǎn)人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢(xún)工商信息，了解到友友用車(chē)背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車(chē)科技有限公司。在上述兩家公司的朝陽(yáng)分公司(位于朝陽(yáng)區(qū)十里堡)，記者終于見(jiàn)到了“友友租車(chē)”的招牌。”而李宇認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃領(lǐng)域，目前市場(chǎng)正在形成一個(gè)良好的教育過(guò)程，大量年輕用戶(hù)愿意接受新能源車(chē)，友友用車(chē)方面還列舉了這個(gè)模式的優(yōu)勢(shì)：第一，相比P2P模式，新的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車(chē)源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會(huì)更高;第三，新能源車(chē)是未來(lái)市場(chǎng)，通過(guò)投入新能源車(chē)，可以建立與車(chē)廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的入口;第四，新能源車(chē)保養(yǎng)維修成本低。

第一，私家車(chē)共享無(wú)法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)法保證接單率和及時(shí)反饋訂單;第二，P2P模式獲取車(chē)源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。無(wú)奈之下，他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過(guò)QQ和微信把大家聚集起來(lái)。

在接到爆料之后，網(wǎng)易科技記者下載并打開(kāi)友友用車(chē)，結(jié)果不出所料，被提示網(wǎng)絡(luò)異常： 記者隨后撥打了友友用車(chē)的客服電話，但始終無(wú)法接通。

QQ群里的不少用戶(hù)反映：自己在友友用車(chē)上的余額從幾百到幾千不等。當(dāng)然你可能會(huì)說(shuō)，10%的項(xiàng)目能賺錢(qián)，還有這么多去創(chuàng)業(yè)，難道不是泡沫。

同樣的，廣告也是自媒體、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)界經(jīng)過(guò)了驗(yàn)證的商業(yè)模式。這些需求和文案不一樣，大部分是非求諸專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)不可的。

99%的人是給1%的人打工的，這其中總會(huì)有人出去想試試，大部分又會(huì)失敗，回去賺工資的，這是個(gè)流動(dòng)的過(guò)程。早前，看到有朋友在轉(zhuǎn)發(fā)一篇吳曉波先生評(píng)論“短視頻”的文章，標(biāo)題是《吳曉波：短視頻泡沫今年可能破滅》，嚇得我趕緊點(diǎn)開(kāi)看了看。