在運(yùn)營推動業(yè)務(wù)的過程中，真正的創(chuàng)新是對自動化、對效率的極度癡迷。

實(shí)際上，后來李宇在項(xiàng)目關(guān)停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對著各種媒體闡述自己的失敗經(jīng)歷。“我正在哄孩子睡覺呢，明天再采吧。

便捷停車場地和充電樁也在不停擴(kuò)建中，李宇深信，共享汽車的運(yùn)營成本在兩年內(nèi)就可以降下來。因此，如果一輛車停在ETCP停車場15分鐘內(nèi)還沒有人將車租走，附近運(yùn)營站就會派人把車開到運(yùn)營中心去，以減少停車費(fèi)用，并對車輛進(jìn)行維護(hù)和充電。他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。

李宇回憶，在友友用車的運(yùn)營上，有個(gè)坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時(shí)進(jìn)行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費(fèi)用高漲。運(yùn)營費(fèi)用里面包含停車費(fèi)、充電費(fèi)和運(yùn)營人員費(fèi)用。

做新能源車的廠商也是有國家補(bǔ)貼的，但是，這些補(bǔ)貼并不會發(fā)到分時(shí)租賃的企業(yè)頭上。

當(dāng)我們問到她，如果可以再做一次，會選擇追求利潤，還是選擇追求最好的用戶體驗(yàn)時(shí)，李宇回答：在不同的場景下有不同的選擇。畢勝估計(jì)，樂淘2011年銷售額會接近5億，2012年會突破10億，如果目標(biāo)達(dá)成，樂淘就可以考慮上市。

雷軍對他說，你看看陳年的激情。但問題隨之而來，彼時(shí)網(wǎng)購的人群，很多人都是“圖便宜”，樂淘的玩具，在價(jià)格上毫無優(yōu)勢。

畢勝就此成了“行業(yè)公敵”，很多電商恨他，因?yàn)樗难哉摚瑢?dǎo)致企業(yè)融資失敗。但令他意外的是，同樣位置的廣告，2010年35萬，2011年就成了70萬，畢勝覺得太貴了，沒有答應(yīng)，后來參加公開競標(biāo)，結(jié)果這個(gè)位置被別人以800萬成交。