傳統(tǒng)的贊助商對(duì)于品牌權(quán)益的需求是：我要有清晰的Logo露出，我要現(xiàn)場(chǎng)有產(chǎn)品的露出，擺在什么位置，這個(gè)位置要醒目，然后要占據(jù)屏幕多大小的位置。

我提出固定收費(fèi)，半年收2750，一年收4820。在長(zhǎng)期戰(zhàn)略上面，可能我們有更高的要求，包括前面說的交通安全、食品安全，我們?cè)趺醋龅酶觾?yōu)秀?內(nèi)部不斷反思。

你能夠用兩個(gè)人三個(gè)人能運(yùn)營(yíng)的事情，就不能用兩百人三百人來做。在運(yùn)營(yíng)推動(dòng)業(yè)務(wù)的過程中，真正的創(chuàng)新是對(duì)自動(dòng)化、對(duì)效率的極度癡迷。甚至有急速達(dá)的產(chǎn)品可以15分鐘內(nèi)送到，這里還會(huì)有很多的創(chuàng)新。

我就直接聯(lián)系旭豪，說在這個(gè)地點(diǎn)發(fā)生這個(gè)事情，他馬上調(diào)動(dòng)公司職員去處理這個(gè)事件。亞馬遜最早是賣書的，通過垂直品牌建龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，通過物流網(wǎng)絡(luò)有更多的品類。

8%的抽成模式，這樣的一個(gè)過程很累，我們跟商戶是對(duì)立起來的。

第二個(gè)，在那個(gè)時(shí)間段我們只有200個(gè)人，覆蓋20個(gè)城市。第二，把車放在用戶最近的地方。

2015年，汽車分時(shí)租賃開始在國(guó)內(nèi)逐漸升溫，雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動(dòng)。轉(zhuǎn)型前，友友租車有近500個(gè)員工，而轉(zhuǎn)型后其實(shí)不需要這么多員工。

新用戶甚至不需要押金，不需要驗(yàn)證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。其次，巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也讓友友用車的前行倍感吃力。