niconico為這些原創(chuàng)作者創(chuàng)造了機會，甚至也成為了動畫業(yè)界理解消費者的一個重要渠道，到底什么樣的動畫和作品才是這些年輕人真正想要的。

根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。李宇回憶，在友友用車的運營上，有個坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時進行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費用高漲。

而我們不太愿意交出公司的控制權(quán)，一直都在找財務(wù)投資。其次，在網(wǎng)點的設(shè)置上，北京共有70個網(wǎng)點。測試期的成功給了李宇很大信心。

“我從沒有想過會有這么一天。而友友則直接拋開充電樁，把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口

18歲，他在廣東外語外貿(mào)讀大一，注冊了第一家公司，突發(fā)奇想把每個學(xué)校的風(fēng)景手繪成Q版明信片，在100個高校賣出100萬張，賺了100萬。

“加入創(chuàng)業(yè)公司不是什么包賺不賠的買賣，這本來就是風(fēng)險最高的合法賭博。中國當(dāng)前的環(huán)境也具備共享經(jīng)濟生存和發(fā)展的土壤根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年全球共享經(jīng)濟的市場規(guī)模將達(dá)到3,350億美金，年均復(fù)合增長率達(dá)到36%。

有數(shù)據(jù)顯示，在美國，不在特定場所去工作的人們已經(jīng)占到了整個美國工作人口的三分之一，并且每年以10%的速度增長著。時代變化的不確定性讓自由職業(yè)者選擇的這條路是一條充滿希望但又看不到遠(yuǎn)方終點的荊棘之路。

其實說到底，自由職業(yè)者本身是一種創(chuàng)業(yè)，只不過更加低成本化與輕模式化。“開放人才市場”會發(fā)布公司短期任務(wù)式的需求，一些任務(wù)僅招募內(nèi)部員工，另一些只對通過驗證的自由工作者開放。