結(jié)語(yǔ)　　細(xì)節(jié)之中藏有魔鬼。

如果想要做分時(shí)租賃的話，則需要政府單獨(dú)頒發(fā)牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。一年多了，友友租車依然很難獲得用戶好評(píng)。

編者按：在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。第二，把車放在用戶最近的地方。李宇回憶，在友友用車的運(yùn)營(yíng)上，有個(gè)坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時(shí)進(jìn)行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費(fèi)用高漲。

“這時(shí)候我才意識(shí)到，原來(lái)他壓根就沒有想真的采訪我。“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會(huì)是什么樣。

傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。

2015年，汽車分時(shí)租賃開始在國(guó)內(nèi)逐漸升溫，雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動(dòng)。面對(duì)社會(huì)對(duì)90后創(chuàng)業(yè)者的種種質(zhì)疑，他回應(yīng)：“我們也許還有很多缺點(diǎn)，但哪個(gè)人生來(lái)完美?人家又沒殺人放火，知錯(cuò)就改就可以了嘛!我們知道未來(lái)充滿艱辛，但乏味的生活對(duì)不起我們的青春!面對(duì)很多誤解、嫉妒何抨擊，從我們選擇創(chuàng)業(yè)的那一刻開始，我們就早已無(wú)所畏懼!”那些曾估值過億的90后創(chuàng)業(yè)者……最早的一批90后都要“人到中年”了。

這兩年，他們迫不及待地跑到臺(tái)前來(lái)，高喊著顛覆傳統(tǒng)、改變世界。”李開復(fù)說(shuō)“他是最優(yōu)秀90后創(chuàng)業(yè)者”有人說(shuō)他是個(gè)張揚(yáng)、高調(diào)的人，上電視節(jié)目侃侃而談自己對(duì)世界、對(duì)90后的看法。

爸爸媽媽痛心疾首，“就是那個(gè)馬云害了你，全中國(guó)就才一個(gè)馬云，你有可能成為馬云嗎?別做夢(mèng)了，好好讀書吧，將來(lái)考公務(wù)員才是對(duì)的!”他不聽，開始做一個(gè)“貼二維碼”的項(xiàng)目，沒想到血本無(wú)歸，找不到營(yíng)生時(shí)只能到校門前擺地?cái)偂１緛?lái)已經(jīng)不抱啥希望的紅杉資本，忙不迭地又投了300萬(wàn)美金A輪。