“越早上市，估值約占便宜，”夏翌指出，“在二級市場，投資人分配在某一個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的資金是有限的。

運(yùn)營費(fèi)用里面包含停車費(fèi)、充電費(fèi)和運(yùn)營人員費(fèi)用。此外，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的燃油車抵押、拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風(fēng)險(xiǎn)較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。

而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車費(fèi)用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個(gè)商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺(tái)相差無幾。

直到目前，所有的分時(shí)租賃平臺(tái)里能夠做到這兩點(diǎn)的，依舊寥寥無幾。根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，停止運(yùn)營的主要原因，是由于投資款項(xiàng)未能如期到位。

李宇回憶，在友友用車的運(yùn)營上，有個(gè)坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時(shí)進(jìn)行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費(fèi)用高漲。

而我們不太愿意交出公司的控制權(quán)，一直都在找財(cái)務(wù)投資。誤區(qū)二：在線教育會(huì)促進(jìn)教育的公平化在線教育的創(chuàng)業(yè)者大多是特別有情懷的一撥人。

摘要：有人認(rèn)為，在線教育現(xiàn)在正像學(xué)區(qū)房一樣悄無聲息地成為家長們比拼財(cái)富的賽場，甚至是加速著貧富分化。可以看到一個(gè)很明顯的趨勢是，有越來越多的團(tuán)隊(duì)在研究如何把內(nèi)容做得更加吸引人了，而且在線直播的互動(dòng)也是比過去做得更多了，很多公司也在游戲化，社交化上下足了心思。

誤區(qū)五：在線教育會(huì)顛覆傳統(tǒng)面授教育在線教育顛覆傳統(tǒng)面授教育這件事情本身就很荒唐。一種認(rèn)為，學(xué)習(xí)本身是快樂的，學(xué)習(xí)能夠改進(jìn)自我，能夠獲得成長