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“如果以上的資源統(tǒng)統(tǒng)都沒有，那就不要進入這個行業(yè)了。但最終，友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。

為了用戶體驗，從P2P轉型B2C實際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業(yè)務是私家車共享平臺。一年多了，友友租車依然很難獲得用戶好評。此刻，“卷款跑路”的風波已經過去。

“友友的業(yè)務關閉了?”“對，業(yè)務關閉了，明天早上公司會有正式通告，可以看通告，我現在確實不方便。“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。

斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉型為B2C的分時租賃模式的友友用車。

但友友用車也因此而成本高企，虧損嚴重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導火索。但現在的方向就是要打破原有“就診墊付、診后賠付”的服務模式。

傳統(tǒng)商保的理賠，耗時費力，看病，墊付，整理材料，寄送保險公司，核保，理賠，當中還包括各種查缺補漏耽誤的時間。”據眾安保險健康險北京事業(yè)部負責人王惟伊介紹，因為嫁接在互聯(lián)網醫(yī)療平臺，不論是定價還是控費過程，都能夠更數據化、低成本。

一方面，在線門診全面對接基礎醫(yī)保還需較長時間;另一方面，互聯(lián)網醫(yī)院的診療費用涉及跨市跨省，而以往的社會保險統(tǒng)籌層面不統(tǒng)一，且不同省市的報銷政策、標準存在較大差異。也就是說，用戶后，就可以在微醫(yī)平臺上擁有專屬的家庭醫(yī)生，在支付門診費及藥品費時只需自付四成，其余六成由商保賬戶直接結算。