共享單車相較于公共自行車的最大優(yōu)勢就是離開了固定停車樁，但是離開了固定車樁的統(tǒng)一停放、管理，僅僅依靠人們自覺的單車共享項(xiàng)目的道德風(fēng)險(xiǎn)驟然上升，監(jiān)管成本化整為零后反而更高。

雖然楊寧有三段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，但除了第一次創(chuàng)業(yè)自己投入了50%的精力在管理和雜事上，其余兩次創(chuàng)業(yè)自己都會(huì)投入70%以上的精力在技術(shù)上，加上不分晝夜的996和加班，他認(rèn)為自己的技術(shù)實(shí)力不但沒有落后反而得到了很大的提升。楊寧最近也在曾經(jīng)收到了5封面試邀請，但他只接受了其中一家面試。

為了維持公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，李進(jìn)決定轉(zhuǎn)型做外包，為一些初創(chuàng)公司提供產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、策劃類服務(wù)。“那時(shí)剛好在第二家公司做滿一年，按照合同規(guī)定我可以行權(quán)了，但CEO以種種理由推遲給我行權(quán)，一拖再拖。更多的是那些猶豫不決想繼續(xù)支撐下去的人，在公司倒閉后回想起曾經(jīng)一閃而過的機(jī)會(huì)時(shí)，難免留下一絲悔意，比如曾經(jīng)有機(jī)會(huì)賣掉公司而選擇了繼續(xù)堅(jiān)持下去的李進(jìn)。

而隨著年齡增長，做出的每一次選擇都不如年輕時(shí)容易。6年時(shí)間里，他先后擔(dān)任了兩家游戲公司的創(chuàng)始人，回想當(dāng)初放棄大廠穩(wěn)定的工作收入，一頭扎進(jìn)創(chuàng)業(yè)浪潮的原因時(shí)，金志雄給出的答案毫不遮掩：“當(dāng)時(shí)年輕，創(chuàng)業(yè)就是沖著上市去的。

老板不信任我，我連招一個(gè)自己喜歡的工程師進(jìn)來的權(quán)利都沒有。

”創(chuàng)業(yè)4年多，第一次創(chuàng)業(yè)楊寧虧了30萬，第二次創(chuàng)業(yè)作為公司的技術(shù)合伙人，每月領(lǐng)著1萬元的工資，財(cái)務(wù)上不僅沒自由反倒降低了生活質(zhì)量。說完了誰會(huì)買，那么我們應(yīng)該從哪里找這些買家呢?我是不是可以找一些我以前的哥們、投資機(jī)構(gòu)的熟人接手?的確，轉(zhuǎn)讓時(shí)找熟人接手可以，這里面有利有弊。

好處就是雙方之間有一個(gè)信任基礎(chǔ)，但是也不能忽略其中的弊端。但是，假如說轉(zhuǎn)讓的主權(quán)，在最初的投資協(xié)議里有涉及到關(guān)于這個(gè)回購條款的話，一般你可以和大股東進(jìn)行溝通，你可以繼續(xù)繼承原來的權(quán)利。

對于這類股東避稅的步驟有三類，首先在萌發(fā)退出之初建立一個(gè)持股平臺(tái)，然后在一個(gè)適當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)以較低的價(jià)格把個(gè)人的股權(quán)轉(zhuǎn)到持股平臺(tái)上，這樣當(dāng)股權(quán)真正交托的時(shí)候，就可以享受這個(gè)權(quán)利。第三類是產(chǎn)業(yè)集團(tuán)和上市公司，他們更多追求的是協(xié)同效益，這里面也是一個(gè)很大的潛在市場。